Toen ik ruim acht jaar geleden aan het Roelof Hartplein ging wonen, besefte ik nog niet hoeveel geluidsoverlast de tram daar veroorzaakt. Door de jaren heen is de situatie zelfs dermate verslechterd dat ik nu de handdoek in de ring gooi en over een maand verhuis. Eventuele uitvoering van de heer Parmentiers idee in het hoogste woord zaterdag (trams omruilen voor elektrische bussen) wacht ik niet af.

Liefst vier lijnen (3, 5, 12 en 24) lopen over dit plein, op spitsmomenten per uur zelfs 8 keer per tram én per richting, wat neerkomt op circa elke minuut één. Drie verschillende bochten in de rails – richting Coenenstraat, Van Baerlestraat en Ceintuurbaan – zorgen van ’s ochtends 5.30 tot 1.15 ‘s nachts voor oorverdovend kabaal van rommelende trambanen en piepende wielen, plus nog eens de absurd harde bellen waarmee trams zijn uitgerust. Als de dienstregeling er eenmaal op zit, passeren hier nog een kwartier lang lege trams in noodvaart op weg naar de remise. De sporen – samen met de betonnen platen eromheen – veroorzaken dan behalve herrie ook krachtige trillingen, waartegen zelfs dubbel glas en oordoppen niet zijn opgewassen. Vanaf half twee rijdt de tram 4 uur lang niet en begint de nachtrust, tenminste, als geen nachtelijk onderhoud aan de trambaan is gepland. Dan maken slijptollen, mokers en zelfs drilboren elke slaap volstrekt onmogelijk.

Ondanks uitvoerige contacten met lokale ambtenaren over de overlast is mij nog steeds onduidelijk hoe de Kafkaëske situatie past binnen het gemeentelijk ‘open raam beleid’: “Voor een aanvaardbaar woon- en leefklimaat is nachtrust van essentieel belang. In dat verband is belangrijk dat geslapen kan worden met geopend raam bij een aanvaardbare geluidbelasting”, aldus het stadsbestuur. Helaas negeert de gemeente, en in z’n kielzog tram-exploitant GVB, ongestraft de woonfunctie van het plein door het geleidelijk te veranderen in een ov-knooppunt zonder geluidswallen.

De zwaardere modellen trams – die vaker rijden én tot later in de nacht – veroorzaken bij mij diverse gezondheidsklachten en maken dat ik inmiddels noodgedwongen zelfs overdag oordoppen en/of een koptelefoon draag, aangevuld met luide techno als ik het waag m’n ramen te openen. Ik vraag me af: is het loon van de GVB-top zo idioot hoog omdat anders voor bepaalde functies de meest gewetenloze types niet te strikken zijn?

DF

Tags:     Amsterdam   |   GVB   |   overlast